Pases de tren en Japón: cuáles valen realmente la pena
Respuesta corta: desde la subida de precio de octubre de 2023, el JR Pass nacional solo compensa si vas a recorrer muchísima distancia en una semana, más o menos de Tokio a Kioto y de ahí a Hiroshima o más lejos, y luego volver. La mayoría de quienes viajan a Japón por primera vez ahorran más con billetes sueltos de shinkansen y un pase regional más barato para la zona donde pasan más tiempo. Y en Tokio, el Tokyo Subway Ticket es lo que mejor sale a cuenta.
A continuación te explico cómo hacer las cuentas para tu propia ruta y, después, los pases que más a menudo tienen sentido, agrupados por zona.
Haz las cuentas antes de comprar nada
Un JR Pass ordinario de 7 días cuesta ¥50,000 (en Klook aparecía por unos US$335 en el momento de escribir esto). Compáralo con lo que te costarían tus principales trayectos largos con billetes sueltos. Un asiento reservado en el shinkansen entre Tokio y Kioto cuesta unos ¥14,000 por trayecto.
| Primer viaje típico | Billetes sueltos (aprox.) | JR Pass 7 días |
|---|---|---|
| Tokio → Kioto → Tokio | unos ¥28,000 | ¥50,000. No compensa |
| Tokio → Kioto → Hiroshima → Tokio | unos ¥45,000–50,000 | Más o menos lo mismo |
| Tokio → Kanazawa → Kioto → Hiroshima → Tokio, todo en 7 días | bastante más de ¥50,000 | Compensa |
Los trayectos cortos dentro de Kioto u Osaka apenas cambian el resultado. Lo que decide son los tramos largos en shinkansen. Un detalle más: el JR Pass no cubre los trenes más rápidos, Nozomi y Mizuho, salvo que pagues un suplemento. En la mayoría de las rutas no es problema, porque los trenes Hikari, algo más lentos, pasan con frecuencia.
Tokio
- Tokyo Subway Ticket (24, 48 o 72 horas). Viajes ilimitados en todas las líneas de metro de Tokyo Metro y Toei, desde unos US$6 en Klook. Tiene una valoración de 4.8 con casi 90,000 reseñas, y con razón. Con solo dos o tres viajes al día ya merece la pena. No cubre líneas de JR como la Yamanote, así que lleva también una tarjeta IC para esas. Tokyo Subway Ticket en Klook (enlace de afiliado).
- JR Tokyo Wide Pass (3 días). Compensa si vas a hacer al menos dos excursiones grandes desde Tokio en tres días, por ejemplo Nikko y Karuizawa, o la zona del monte Fuji. Desde unos US$104 en el momento de escribir esto. JR Tokyo Wide Pass en Klook (enlace de afiliado). Antes, compara el mapa de cobertura con tus excursiones, porque no todos los operadores de la zona del Fuji son de JR.
¿Llegas en avión? Consulta nuestras guías de Narita y Haneda para saber cuál es el mejor billete para llegar a la ciudad.
Hakone y el monte Fuji
- Hakone Freepass (2 o 3 días). Cubre el circuito clásico de Hakone: el tren de montaña, el funicular, el teleférico, el barco pirata del lago Ashi y la mayoría de los autobuses locales, además del tren de Odakyu desde Shinjuku. Si haces el circuito completo, casi siempre sale más barato que pagar cada trayecto por separado. Desde unos US$45 en Klook. El expreso Romancecar requiere un pequeño billete adicional. Hakone Freepass en Klook (enlace de afiliado).
Kioto y Osaka (Kansai)
- JR Kansai Area Pass (de 1 a 4 días). Cubre los trenes de JR por Kioto, Osaka, Nara, Kobe y Himeji, además del expreso Haruka al aeropuerto de Kansai. Desde unos US$17 en el momento de escribir esto. Sale más a cuenta los días en que usas el Haruka o vas a Nara o Himeji. Dentro de Kioto, a muchos lugares de interés se llega mejor en autobús o en trenes privados, que este pase no cubre. JR Kansai Area Pass en Klook (enlace de afiliado).
- JR Kansai Wide Area Pass (5 días). Añade el shinkansen entre Shin-Osaka y Okayama, y trayectos más largos como Kinosaki Onsen y Shirahama. Es buena opción si vas a ir a Himeji en shinkansen y a hacer una escapada a un onsen. Desde unos US$75. JR Kansai Wide Area Pass en Klook (enlace de afiliado).
Kanazawa, Takayama y los Alpes japoneses
- JR Hokuriku Arch Pass (7 días). Pensado para la popular ruta en "arco": Tokio → Kanazawa en el shinkansen de Hokuriku y de ahí a Kioto y Osaka, en cualquiera de los dos sentidos. Si esa es tu ruta, suele ser el pase con mejor relación calidad-precio de todo Japón. Desde unos US$221 en el momento de escribir esto. JR Hokuriku Arch Pass en Klook (enlace de afiliado).
- JR Takayama-Hokuriku Area Tourist Pass (5 días). Para un circuito desde Osaka o Kioto pasando por Takayama, Shirakawa-go y Kanazawa. Incluye algunos autobuses de carretera en esa ruta. Comprueba la cobertura actual y reserva pronto los asientos del autobús, porque en invierno se llenan. Desde unos US$125. Takayama-Hokuriku Area Pass en Klook (enlace de afiliado).
- Pases de JR East. Si desde Tokio vas hacia el norte o a la montaña (Nagano para ver los monos de las nieves, Niigata o Tohoku), alguno de los pases de JR East puede salir mejor que los billetes sueltos. Desde unos US$221. JR East Pass en Klook (enlace de afiliado). Elige la versión de la zona que coincida con tu ruta.
Para todo el país: el JR Pass
El Whole Japan Rail Pass (7, 14 o 21 días) sigue teniendo sentido para un tipo de viaje concreto: muchos trayectos largos en shinkansen concentrados en poco tiempo. Piensa en Tokio, Kanazawa, Kioto, Hiroshima y vuelta en una semana. Si es tu caso, además te ahorras comprar los billetes uno a uno. JR Pass en Klook (enlace de afiliado).
Elige rápido
| Tu viaje se parece a… | Considera |
|---|---|
| Sobre todo Tokio, unos pocos días | Tokyo Subway Ticket + tarjeta IC |
| Tokio más una noche en Hakone | Hakone Freepass |
| Tokio ↔ Kioto/Osaka, un viaje de ida y vuelta | Billetes sueltos de shinkansen, más un pase de Kansai para tu día más intenso allí |
| Tokio → Kanazawa → Kioto/Osaka (o al revés) | Hokuriku Arch Pass |
| Osaka → Takayama → Shirakawa-go → Kanazawa | Takayama-Hokuriku Area Pass |
| Trayectos largos en shinkansen casi un día sí y otro no durante una semana | JR Pass |
Algunas cosas que al personal ferroviario le gustaría que supieras
- Vas a querer una tarjeta IC igualmente. Los pases casi nunca lo cubren todo (metro, autobuses, trenes privados). Una tarjeta IC en el móvil cubre lo que falte. Consulta nuestra guía de tarjetas IC.
- Reserva asiento en el shinkansen, sobre todo en temporada alta. Con la mayoría de los pases, las reservas de asiento son gratuitas, pero los vagones sin reserva se llenan rápido en épocas de vacaciones.
- Maletas grandes en el shinkansen. Las maletas que superan cierto tamaño necesitan un asiento reservado con espacio para equipaje voluminoso en los shinkansen Tokaido, Sanyo y Kyushu. Muchos viajeros prefieren enviar sus maletas con un servicio de mensajería.
- Revisa las normas de activación. La mayoría de los pases cuentan días consecutivos desde el primer día de uso, así que agrupa tus días de más desplazamientos.