พาสรถไฟญี่ปุ่น: ใบไหนคุ้มจริง
ตอบสั้น ๆ: หลังจากขึ้นราคาในเดือนตุลาคม 2023 JR Pass แบบทั่วประเทศจะคุ้มก็ต่อเมื่อคุณเดินทางระยะไกลมาก ๆ ภายในหนึ่งสัปดาห์ ประมาณว่าโตเกียวไปเกียวโต และ ต่อไปฮิโรชิมะหรือไกลกว่านั้น แล้วกลับมา นักท่องเที่ยวที่มาญี่ปุ่นครั้งแรกส่วนใหญ่จะประหยัดกว่าถ้าซื้อตั๋วชินคันเซ็นแยกเป็นเที่ยว ๆ บวกกับ พาสประจำภูมิภาค ที่ถูกกว่าสำหรับพื้นที่ที่ใช้เวลาอยู่นานที่สุด และถ้าอยู่ในโตเกียว Tokyo Subway Ticket คือตัวเลือกที่คุ้มที่สุด
ด้านล่างนี้คือวิธีคำนวณความคุ้มสำหรับเส้นทางของคุณเอง ตามด้วยพาสที่มักจะคุ้มค่า แยกตามพื้นที่
คำนวณก่อนซื้ออะไรทั้งนั้น
JR Pass แบบธรรมดา 7 วันราคา ¥50,000 (บน Klook แสดงประมาณ US$335 ณ เวลาที่เขียน) ลองเทียบกับค่าตั๋วเดี่ยวสำหรับการเดินทางระยะไกลหลัก ๆ ของคุณ ที่นั่งจองบนชินคันเซ็นระหว่างโตเกียวกับเกียวโตราคาประมาณ ¥14,000 ต่อเที่ยว
| ทริปแรกแบบทั่วไป | ตั๋วเดี่ยว (โดยประมาณ) | JR Pass 7 วัน |
|---|---|---|
| โตเกียว → เกียวโต → โตเกียว | ประมาณ ¥28,000 | ¥50,000 ไม่คุ้ม |
| โตเกียว → เกียวโต → ฮิโรชิมะ → โตเกียว | ประมาณ ¥45,000–50,000 | พอ ๆ กัน |
| โตเกียว → คานาซาวะ → เกียวโต → ฮิโรชิมะ → โตเกียว ภายใน 7 วัน | เกิน ¥50,000 ไปมาก | คุ้ม |
การนั่งรถไฟระยะสั้นในเกียวโตหรือโอซาก้าไม่ได้เปลี่ยนผลลัพธ์มากนัก ตัวตัดสินคือช่วงที่นั่งชินคันเซ็นระยะไกล อีกข้อที่ต้องระวัง: JR Pass ไม่ครอบคลุมขบวน Nozomi และ Mizuho ที่เร็วที่สุด เว้นแต่จะจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่ม ซึ่งในเส้นทางส่วนใหญ่ก็ไม่เป็นปัญหา เพราะขบวน Hikari ที่ช้ากว่านิดหน่อยก็มีให้บริการบ่อย
โตเกียว
- Tokyo Subway Ticket (24, 48 หรือ 72 ชั่วโมง) นั่งได้ไม่จำกัดทุกสายของ Tokyo Metro และ Toei Subway เริ่มต้นประมาณ US$6 บน Klook ได้คะแนน 4.8 จากรีวิวเกือบ 90,000 รีวิว ซึ่งก็สมเหตุสมผล แค่นั่งวันละ 2–3 เที่ยวก็คุ้มแล้ว แต่ไม่ครอบคลุมสายของ JR อย่าง Yamanote Line ดังนั้นควรมีบัตร IC ไว้ใช้กับสายเหล่านั้นด้วย Tokyo Subway Ticket บน Klook (ลิงก์พันธมิตร)
- JR Tokyo Wide Pass (3 วัน) คุ้มถ้าคุณจะไปเที่ยวแบบไปเช้าเย็นกลับจากโตเกียวอย่างน้อยสองทริปใหญ่ภายในสามวัน เช่น นิกโก้กับคารุอิซาวะ หรือย่านภูเขาไฟฟูจิ เริ่มต้นประมาณ US$104 ณ เวลาที่เขียน JR Tokyo Wide Pass บน Klook (ลิงก์พันธมิตร) เช็กแผนที่พื้นที่ครอบคลุมเทียบกับทริปของคุณก่อน เพราะผู้ให้บริการรอบ ๆ ฟูจิไม่ได้เป็นของ JR ทั้งหมด
เพิ่งลงเครื่องที่สนามบิน? ดูคู่มือ นาริตะ และ ฮาเนดะ ของเราเพื่อเลือกตั๋วเข้าเมืองที่ดีที่สุด
ฮาโกเนะและภูเขาไฟฟูจิ
- Hakone Freepass (2 หรือ 3 วัน) ครอบคลุมเส้นทางวนรอบฮาโกเนะแบบคลาสสิก: รถไฟภูเขา เคเบิลคาร์ กระเช้าลอยฟ้า เรือโจรสลัดในทะเลสาบอาชิ และรถบัสท้องถิ่นส่วนใหญ่ รวมถึงรถไฟ Odakyu จากชินจูกุ ถ้าคุณเที่ยวครบทั้งลูป แทบจะถูกกว่าการจ่ายแยกทุกครั้ง เริ่มต้นประมาณ US$45 บน Klook ขบวนด่วน Romancecar ต้องซื้อตั๋วเพิ่มเล็กน้อย Hakone Freepass บน Klook (ลิงก์พันธมิตร)
เกียวโตและโอซาก้า (คันไซ)
- JR Kansai Area Pass (1 ถึง 4 วัน) ครอบคลุมรถไฟ JR รอบเกียวโต โอซาก้า นารา โกเบ และฮิเมจิ รวมถึงขบวนด่วน Haruka ไปสนามบินคันไซ เริ่มต้นประมาณ US$17 ณ เวลาที่เขียน คุ้มที่สุดในวันที่คุณนั่ง Haruka หรือออกไปนาราหรือฮิเมจิ ส่วนในตัวเมืองเกียวโต สถานที่ท่องเที่ยวหลายแห่งไปด้วยรถบัสหรือรถไฟเอกชนสะดวกกว่า ซึ่งพาสนี้ไม่ครอบคลุม JR Kansai Area Pass บน Klook (ลิงก์พันธมิตร)
- JR Kansai Wide Area Pass (5 วัน) เพิ่มชินคันเซ็นระหว่างชินโอซาก้ากับโอคายามะ และการเดินทางที่ไกลขึ้นอย่างคิโนซากิออนเซ็นและชิราฮามะ เหมาะถ้าคุณจะไปฮิเมจิด้วยชินคันเซ็นและแวะเที่ยวออนเซ็น เริ่มต้นประมาณ US$75 JR Kansai Wide Area Pass บน Klook (ลิงก์พันธมิตร)
คานาซาวะ ทาคายามะ และเทือกเขาแอลป์ญี่ปุ่น
- JR Hokuriku Arch Pass (7 วัน) ออกแบบมาสำหรับเส้นทาง "โค้ง" ยอดนิยม: โตเกียว → คานาซาวะด้วยโฮคุริคุชินคันเซ็น แล้วต่อไปเกียวโตและโอซาก้า ไปทางไหนก่อนก็ได้ ถ้าเป็นเส้นทางของคุณ พาสนี้มักเป็นพาสที่คุ้มที่สุดในญี่ปุ่น เริ่มต้นประมาณ US$221 ณ เวลาที่เขียน JR Hokuriku Arch Pass บน Klook (ลิงก์พันธมิตร)
- JR Takayama-Hokuriku Area Tourist Pass (5 วัน) สำหรับเส้นทางวนจากโอซาก้าหรือเกียวโตผ่านทาคายามะ ชิราคาวาโกะ และคานาซาวะ รวมรถบัสทางด่วนบางสายในเส้นทางนั้นด้วย เช็กพื้นที่ครอบคลุมล่าสุดและจองที่นั่งรถบัสแต่เนิ่น ๆ เพราะช่วงฤดูหนาวเต็มเร็ว เริ่มต้นประมาณ US$125 Takayama-Hokuriku Area Pass บน Klook (ลิงก์พันธมิตร)
- พาสของ JR East ถ้าคุณจะขึ้นเหนือหรือเข้าเขตภูเขาจากโตเกียว (นากาโน่เพื่อไปดูลิงแช่ออนเซ็น นีงาตะ หรือโทโฮคุ) พาสของ JR East สักใบอาจคุ้มกว่าตั๋วเดี่ยว เริ่มต้นประมาณ US$221 JR East Pass บน Klook (ลิงก์พันธมิตร) เลือกเวอร์ชันพื้นที่ที่ตรงกับเส้นทางของคุณ
ทั่วประเทศ: JR Pass
Whole Japan Rail Pass (7, 14 หรือ 21 วัน) ยังคุ้มสำหรับทริปแบบเดียว: นั่งชินคันเซ็นระยะไกลหลายเที่ยวอัดแน่นในช่วงเวลาสั้น ๆ เช่น โตเกียว คานาซาวะ เกียวโต ฮิโรชิมะ แล้วกลับภายในหนึ่งสัปดาห์ ถ้าเป็นแบบนั้น มันยังช่วยให้ไม่ต้องซื้อตั๋วทีละใบด้วย JR Pass บน Klook (ลิงก์พันธมิตร)
เลือกแบบเร็ว
| ทริปของคุณเป็นแบบนี้… | ลองพิจารณา |
|---|---|
| อยู่โตเกียวเป็นหลัก ไม่กี่วัน | Tokyo Subway Ticket + บัตร IC |
| โตเกียวบวกค้างคืนที่ฮาโกเนะ | Hakone Freepass |
| โตเกียว ↔ เกียวโต/โอซาก้า ไปกลับหนึ่งรอบ | ตั๋วชินคันเซ็นแบบเดี่ยว บวกพาสคันไซสำหรับวันที่เที่ยวหนักที่สุดที่นั่น |
| โตเกียว → คานาซาวะ → เกียวโต/โอซาก้า (หรือกลับกัน) | Hokuriku Arch Pass |
| โอซาก้า → ทาคายามะ → ชิราคาวาโกะ → คานาซาวะ | Takayama-Hokuriku Area Pass |
| นั่งชินคันเซ็นระยะไกลแทบวันเว้นวันตลอดสัปดาห์ | JR Pass |
สิ่งที่พนักงานรถไฟอยากให้นักท่องเที่ยวรู้
- ยังไงก็ควรมีบัตร IC พาสแทบไม่เคยครอบคลุมทุกอย่าง (รถไฟใต้ดิน รถบัส รถไฟเอกชน) บัตร IC ในมือถือจะช่วยอุดช่องว่างเหล่านั้น ดู คู่มือบัตร IC ของเรา
- จองที่นั่งชินคันเซ็น โดยเฉพาะช่วงพีก พาสส่วนใหญ่จองที่นั่งได้ฟรี แต่ตู้ที่นั่งไม่จองจะเต็มเร็วมากช่วงวันหยุดยาว
- กระเป๋าเดินทางใบใหญ่บนชินคันเซ็น กระเป๋าที่เกินขนาดที่กำหนดต้องจองที่นั่งสำหรับสัมภาระขนาดใหญ่บนโทไกโด ซันโย และคิวชูชินคันเซ็น นักท่องเที่ยวหลายคนเลือกส่งกระเป๋าผ่านบริการขนส่งแทน
- เช็กกฎการเปิดใช้งาน พาสส่วนใหญ่นับวันต่อเนื่องตั้งแต่วันแรกที่ใช้ ดังนั้นควรวางแผนให้วันที่เดินทางหนัก ๆ อยู่ติดกัน